Viedma verá el inicio de la temporada 2025 del Turismo Carretera

Redaccion Feb 11, 2025 0

El Turismo Carretera iniciará el próximo fin de semana la temporada 2025, con una expectativa especial, porque es el primero con la totalidad de autos de nueva generación, y con importantes cambios reglamentarios con respecto al año pasado.

Se ha buscado, trabajando desde la parte técnica de la categoría con el aporte de distintos equipos y pilotos como Mariano Werner y Agustín Canapino, en buscar un buen balance aerodinámico que permita los sobrepasos y que puedan circular dos autos juntos sin que se perjudique aerodinámicamente el que va atrás. También han cambiados los pesos mínimos para cada marca y las cilindradas, ajustándolas para igualar la performance y mantener la competitividad.

La mayoría de los equipos comenzaron sus pruebas el mismo día 1 de febrero, cuando se levantó la veda impuesta por la categoría por el receso de verano.

Con respecto a los pilotos, este año volverá a la categoría, Matías Rossi, con un Toyota Camry apoyado por fábrica y atendido por el equipo Pradecon Racing. Otro regreso será el de Luis José Di Palma, que estará a bordo de un Chevrolet del RUS Med Team, el mismo auto que corriera en 2023 Nicolás Bonelli.

Debutarán en 2025 nueve pilotos, que vienen ascienden desde el TC Pista: Jerónimo Teti (Ford Mustang); Matías Canapino (Chevrolet Camaro); Diego Azar (Toyota Camry); Jeremías Scialchi (Ford Mustang); Jeremías Olmedo (Ford Mustang); Alfonso Domenech (Toyota Camry); Ignacio Fain (Torino); Nicolás Impiombato (Chevrolet Camaro) y Hernán Palazzo (Toyota Camry).

Los dos representantes cordobeses en la categoría cambiaron de marca y de equipos.

El laboulayense, Ricardo “Caito” Risatti, dejó el Chevrolet Camaro del LDC Racing para subirse a partir del 2025 a un Dodge Challenger atendido por el SAP Team, con la asistencia técnica del ingeniero Mario Bruna y Julio De Bonis, más la motorización de Alfredo “Gardelito” Fernández.

En el caso del capitalino Facundo Chapur, dejó el Dodge que corrió hasta la última fecha del año pasado, para formar parte ahora del equipo de Esteban Trotta en un Torino de Nueva Generación. Maximiliano Juárez estará al frente de la ingeniería junto a Gabriel Mazzei y Marcos Matta. Los motores, siempre a cargo de Nicolás Fabris.

Los principales pilotos y sus equipos

1- Julián Santero: El campeón empezará el año con el Ford Mustang, con el cual se consagró en 2024, ahora estará atendido por el “Fispa Corse”, con la base de mismos mecánicos y en el taller donde ya se venía trabajando. Mauricio Candela continuará como motorista y Brian Kissling pasará a ser el ingeniero, junto a Federico Benavídez, ambos provenientes del equipo de Diego de Carlo.

2- Mauricio Lambiris: El uruguayo sigue con el “Maquin Parts Racing”, donde compartirá la ingeniería de Carlos Caunedo, mientras que Alejandro Garófalo se hará cargo de atender las plantas motrices.

3- Diego Ciantini: Su Chevrolet Camaro continuará en el “Canning Motorsport”, con Daniel Berra como motorista y la ingeniería del equipo a cargo de Ariel Lucesoli.

4- Mariano Werner: El tricampeón de Turismo Carretera mantendrá el mismo grupo de trabajo con el cual lucho hasta el final por el título de TC en 2024. Motor a cargo de “Rody” Agut y la ingeniería de Alejandro Saparrat, con un Mustang que seguirá siendo armado en el taller de Paraná.

7- Valentín Aguirre: Su Chevrolet Camaro seguirá en las filas del “Canning Motorsport”, con Ezequiel Giustozzi como motorista y la ingeniería de Ariel Lucesoli.

8- Marcos Quijada: Seguirá ligado a Daniel y Nicolá. Daniel Berra se mantendrá como responsable de armar el motor. Como chasista suma a Ricardo Gliemmo.

9- Santiago Mangoni: Siempre dentro del equipo “Canning Motosport”, el balcarceño seguirá a bordo del Chevrolet Camaro. Tal cual cerró el 2024, su motorista será Martín Costanzo y la ingeniería de Ariel Lucesoli.

10- Marcos Landa: Dejó el Trotta Racing y el Torino NG, para iniciar un nuevo camino junto al “Pradecon Racing”, donde manejará un Chevrolet Camaro. Alfredo Fernández será el motorista con la ingeniería de Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

12- Jonatan Castellano: Se mantiene con el Dodge Challenger preparado en Lobos, bajo la dirección técnica de Luciano Monti y Sebastián Prósperi, Fabián Giustozzi como motorista, Aldo Tedeschi de director deportivo y Sebastián Prebe como encargado del auto.

23- Esteban Gini: Todo hacía indicar que el «Tubo» no sería parte de la categoría tras lo sucedido el año pasado, sin embargo, la CAF lo autorizó a competir en el Turismo Carretera. Manejará un Camaro del «Alifraco Sport» con la motorización de «Rody» Agut.

24- Christian Ledesma: Estará con el Chevrolet Camaro del “Pradecon Racing”. Alfredo Fernández será el motorista y la ingeniería de Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

29- Gastón Mazzacane: Con un Chevrolet Camaro atendido por Jakos, con Cristian Kissling como ingeniero y Fabio “Chino” Martínez a cargo de la motorización.

34- Norberto Fontana: Nuevamente estará junto a los hermanos Álvarez, quienes en el taller de Chacabuco armarán el Chevrolet Camaro del arrecifeño, con asistencia técnica de Gabriel Mazzei, siempre con Daniel Berra a cargo del motor.

36- Emiliano Spataro: Continuará con el Ford Mustang estrenado en la última fecha de 2024 seguirá con el trabajo del mismo piloto sobre el chasis Próspero Bonelli como proveedor de motores. Contarán con asesoramiento técnico de Juan Manuel Bouvier y Luciano Monti.

56- Germán Todino: Se sumó al equipo de Jerónimo Teti, el “JT Racing”, que tendrá su debut en el TC. Con un Ford Mustang con la técnica de Sebastián Prósperi y motor de Aldo “Indio” Fasano.

83- Facundo Ardusso: Seguirá integrando el “RV Racing” con Maximiliano Juárez como ingeniero y Ezequiel Giustozzi se sumará como motorista.

86- Agustín Canapino: Seguirá integrando el “Canning Motorsport” con la técnica de Ariel Lucesoli, motor a cargo de Martín Costanzo y el trabajo en la radio de Guillermo Ortelli.

87- Juan Martín Trucco: Luego de un 2024 de mucho trabajo con el Dodge Challenger, el de Tres Algarrobos seguirá en el equipo de Rodolfo Di Meglio, siempre con Mariano y Marcelo Silva como motoristas, más la ingeniería de Claudio Bonadeo, Valois Salavagione y Eduardo Mogdans.

88- Nicolás Trosset: Se mantendrá en el mismo equipo, ahora con Federico Raffo, de manera más exclusiva en la ingeniería y Miguel Franco seguirá como motorista del Ford Mustang.

231- José Manuel Urcera: Dejó el equipo de Emanuel Moriatis y se incorpora al “Omnicraft Racing” que comanda Juan Pablo Gianini. Santiago Joaquín será el motorista, con el trabajo técnico de Gonzalo Sánchez y Gustavo Pernuzzi. Manejará el Ford Mustang que estrenó Gianini en el cierre del 2024.

Calendario TC 2025:

1° Fecha: 16 de febrero: Viedma

2° Fecha: 9 de marzo: El Calafate

3° Fecha: 30 de marzo: Neuquén

4° Fecha: 20 de abril: Toay

5° Fecha: 11 de mayo: Termas de Río Hondo

6° Fecha: 1° de junio: Córdoba (Cabalen)

7° Fecha: 22 de junio: Concepción del Uruguay

8° Fecha: 13 de julio: Posadas

9° Fecha: 10 de agosto: San Juan

10° Fecha: 24 de agosto: ¿La Plata?

11° Fecha: 14 de septiembre: A confirmar